Weiterbau der A100: Viel Skepsis in der Berliner Politik

Am 26. August luden die Bürger*inneninitiative A100 (BI A100) und der BUND Berlin zu einer Podiumsdiskussion mit dem Titel “Weiterbau der A100? Wie sieht die Zukunft der Mobilität in Berlin aus?” ein. 120 Interessierte, davon viele aus dem anliegenden Kiez, kamen in das Theater an der Parkaue in Lichtenberg, das direkt an der anvisierten Strecke des 17. Bauabschnitts der Stadtautobahn liegt.

In einer lebhaften Diskussion trafen Lichtenberger Bezirkspolitiker und Abgeordnetenhauskandidat Antonio Leonhardt (Die Linke), Lichtenbergs Bezirksbürgermeister Martin Schaefer (CDU), das Lichtenberger Abgeordnetenhausmitglied Tamara Lüdke (SPD) und die verkehrspolitische Fraktionssprecherin Antje Kapek (Bündnis 90/Die Grünen) aus Kreuzberg aufeinander. Die Veranstaltung wurde von Weert Canzler vom Wissenschaftszentrum Berlin moderiert und durch den Kiezfonds Alt-Lichtenberg finanziell unterstützt.

Im Laufe des Abends zeigte sich, dass der Weiterbau der A100 durch Friedrichshain und Lichtenberg von Linken, SPD und Grünen grundsätzlich abgelehnt wird. Die Vertreter*innen der drei Parteien forderten stattdessen einen qualifizierten Abschluss des bestehenden 16. Bauabschnitts, der in Alt-Treptow endet. Klar wurde dabei auch, dass ein mögliches rot-grün-rotes Bündnis nach den Berliner Abgeordnetenhauswahl im September sich deutlich konsequenter gegen den A100-Weiterbau stellen müsste, als dies bei den rot-grün-roten Landesregierungen 2016-2023 der Fall war.

Der CDU-Bezirksbürgermeister von Lichtenberg, Martin Schäfer, befürwortet zwar grundsätzlich den Weiterbau der Autobahn. Sollte sich aber herausstellen, dass der Autobahnbau unrealistisch sei, sei auch er dafür, dass die Planungen dann beendet werden. Zudem sei für ihn eine Tunnellösung durch Lichtenberg unabdingbar. Mit Vehemenz plädierte er dafür, beim Thema 17. Bauabschnitt endlich zu einer Entscheidung zu kommen, damit für den Bezirk und die Anwohnenden endlich Klarheit darüber herrscht, was mit den für den Autobahnbau vorgehaltenen Flächen passieren wird.

In der Diskussion ging es aber auch um die Zukunft der Mobilität und notwendige Klimaanpassungen in Berlin und insbesondere im Bezirk Lichtenberg. Übereinstimmung bestand in der Forderung, dass Lichtenberg besser an den ÖPNV angeschlossen werden müsse. Grünen-Verkehrsexpertin Antje Kapek hob Oslo und Paris als Beispiele hervor, wo durch Umverteilung des Stadtraum mehr Platz für ÖPNV, Fahrrad und Fußgänger*innen geschaffen wurde.

CDU-Bezirksbürgermeister Martin Schaefer betonte das Fehlen guter Nord-Süd-ÖPNV-Verbindungen im Bezirk, das dringend angegangen werden müsse. Linke-Politiker Antonio Leonhardt gab zu bedenken, dass auch für Maßnahmen wie Entsiegelung und Begrünung ausreichend Finanzierung zur Verfügung gestellt werden müsse. Tamara Lüdke von der SPD erinnerte an die Bedeutung von Kühlpunkten und Entsiegelung für die Klimaanpassung.

Das Publikum beteiligte sich mit vielen Fragen, Ideen und Einwürfen an der Diskussion. So wurden Vorschläge eingebracht, wie sich die Berliner Landespolitik stärker in die Autobahnplanungen des Bundes einmischen könnte und die Frage nach der Zukunft der Carl-von-Linné-Schule aufgeworfen, die direkt an der geplanten Trasse des 17. Bauabschnitts liegt.

Am 12. September ist der geplante Weiterbau der A100 Thema einer Demonstration. Das Bündnis „A100 wegbassen“, dem die BI A100 und der BUND Berlin angehören, lädt zu einem Protestrave zum Roten Rathaus ein. Los geht es um 13.00 Uhr am RAW Gelände in Berlin-Friedrichshain.

Alle aktuellen Termine der BI A100, einer Projektgruppe des BUND Berlin, und weitere Informationen zum Weiterbau der A100 finden sich auf der Website.